Тягач volvo FH13 540 6Х4

Тягач VOLVO FH13 540 6Х4
В НАЛИЧИИ !!!
Рессорная подвеска
Высота ССУ - 1 350 мм
Год выпуска 2020
Ссылка: 20190
Технические характеристики:
Седельный тягач FH13 540л.с. 6*4 высокое шасси, рессорная подвеска
Основные компоненты
CLASSIC HEAVY DUTY VEHICLE, VOLVO
Задняя рессорная подвеска T-Ride2 (ширина листа рессоры 90 мм), 2 оси – 2 ведущие
Высокая спальная кабина FH Globetrotter
Колесная база – 3600 мм
Обязательный уровень выбросов отработавших газов для двигателя Евро 5 с системой каталитической нейтрализации (SCR)
Евро-5
Двигатель D13C540, 405 кВт/551 л.с., 2600 Н•м
Моторный компрессионный тормоз (VEB+), включая дроссельную заслонку (EPG)
Автоматизированная механическая коробка передач I-Shift, 12 ступеней
Ведущая тележка с колесными редукторами
Размерность шин задней ведущей оси - 315/80
Передаточное число главной передачи: 4.12
Пакетные предложения
Аудиосистема с расширенными возможностями
Тип эксплуатации
Эксплуатация в смешанных и плохих дорожных условиях
Строительный транспортный цикл
Преимущественно равнинные условия эксплуатации автомобиля
Стандартная высота центра тяжести (около 1,6 м)
Сверхгрязные дороги/поверхности: автомобили, работающие более 5% проходимого пути по закрытым территориям (мокрым или сухим),
на погрузке/ ¶работе с дроблеными материалами (камни, гравий 2-100 мм, и т.д.), т.е. в карьерах и на горных разработках, на мокрых
немощеных дорогах, в сверхтяжелых условиях эксплуатации/на бездорожье
Допустимая полная масса автопоезда – 100 тонн
Компоновка шасси
Передняя подвеска-жесткие параболические рессоры
Максимально допустимая техническая нагрузка на переднюю ось – 9 тонн (для полного использования грузоподъемности оси должны быть
специфицированы шины соответствующей грузоподъемности)
смазываемые втулки и пальцы в передней подвеске
Передний стабилизатор поперечной устойчивости (средней жесткости)
Максимальная техническая нагрузка на заднюю тележку - 32 тонны
Задняя подвеска в исполнении для тяжелых условий эксплуатации (с усилителями)
Насос гидроусилителя постоянного рабочего объема
Чугунные барабаны тормозных механизмов
EBS пакет «Medium»
2 дополнительных стояночных энергоаккумулятора
Задняя подвеска - многолистовые рессоры
Кран-регулятор (в зависимости от нагрузки) тормозных усилий, вариант для EBS (система электронного управления тормозами)
Высота лонжерона рамы 300мм
Усиливающий внутренний вкладыш продольного лонжерона рамы от поперечины над КП до конца задней тележки
Распределительный центр сжатого воздуха для доп.оборудования внутри рамы
Оборудование силового привода
Концентрация охлаждающей жидкости двигателя до –37°С (–34°F)
Селектор КПП I-Shift в виде рычага
Медленная понижающая передача в коробке передач
Усиленное исполнение коробки передач
Повышенный уровень выходного крутящего момента трансмиссии
Cтандартный круиз-контроль
Тип программного обеспечения I-shift – для магистральных перевозок
Возможность ручного переключения передач в автоматическом режиме
Усиленное профессиональное программное обеспечение для I-shift, адаптированное для строительной и лесовозной техники
Однодисковое сухое сцепление, диаметр ведомого диска - 430 мм (17")
Трансмиссионный ретардер
Подготовка для установки кузова
Подрамник седла: ISO HIGH
Высота седельно-сцепного устройства – 150 мм
Литое седельно-сцепное устройство в тяжелом исполнении SAF-Holland/ +GF+ SK-HD 38.36
Диаметр сцепного шкворня: 3.5" (90 мм)
Положение седла: 200 мм за задней осью
Площадка и ступеньки за кабиной
Освещение седельного устройства: 1 лампа белого цвета
Два белых рабочих фонаря H3 70Вт высоко смонтированных сзади кабины (кнопка включена)
Система обнаружения прицепа
Стоимость - 144 000 евро по курсу ЦБ.
Подробная информация по запросу!
Всегда в наличии б/у полуприцепы и тягачи всех марок.